一，概述

液壓機系統主要包括主油泵，液壓油箱，過濾器，減壓閥，溢流閥，升降油缸，彈性油缸，夾緊油缸，支腿油缸，液壓馬達等。液壓操作閥。和其他部分。調整設備出廠前溢流閥，減壓閥和各種壓力閥的壓力，確保液壓機系統的安全運行。用戶在使用過程中不得輕易改變它。

液壓機系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一個液壓油箱。

1，主液壓系統

主要液壓機系統在設備調整和鉆井和修理操作期間向鉆機提供液壓動力。它配備有各種閥門部件，可正確安全地控制每個液壓工具的操作。

2.轉向液壓系統

轉向液壓機系統向車輛前橋的液壓動力轉向裝置提供液壓動力。配備各種閥門部件，控制液壓機系統的壓力，流向和穩定流量，確保車輛轉向輕便靈敏，安全可靠。

 四柱式拉伸液壓機

其次，結構特點

液壓機系統由以下部分組成：

?主液壓系統

轉向轉向液壓系統

1，主液壓系統

它由以下組件組成：

1）液壓油箱：儲存，冷卻，沉積和結束過濾液壓油。油箱設備包括：

l人孔蓋，設備在油箱頂部，有兩個，在回油油箱區的人孔蓋裝置上設有液壓空氣濾清器;

l液壓空氣過濾器，過濾罐流通空氣，加油罐時加注過濾油;

l液位計，兩個位于儲罐正面的設備，配有兩個液位計，高位計，顯示井架下降后的油位;低液位計，顯示井架豎立后的油位;

l油溫計，該裝置位于油箱正面，測量油箱油溫，正常工作油溫在30?70°C;主回水口兩個，置于水箱底板上，裝有止回閥，出水口連接主回水管和溢流閥回水口;修理液壓管路時單向閥自動關閉，避免油箱內油液的流失;

l出油口安裝在油箱底板上，塞上塞子;打開塞子排出油箱中的液壓油;

l主油泵吸油口，設置在油箱正面，主吸油過濾裝置;

l將油泵吸油口安裝在燃油箱的前側，將裝置轉向吸油過濾器;

l返回系統的回油口，置于油箱底板上，裝有止回閥，止回閥修理液壓管當道路關閉時，避免油箱中的油損失;

2）液壓油泵：單聯齒輪結構，2臺，分離設備置于兩個液壓傳動取力箱上，由變矩器泵輪帶動，發動機轉動，動力箱可驅動油泵。動力輸出箱配有液壓分離裝置。當需要液壓作用時，司鉆可以操作鉆箱的“液泵分歧”手柄，設置“油泵I”位置，油泵I合并輸出工作壓力油;手柄設置“油泵II”位置，組合油泵II，輸出工作壓力流體;手柄處于中立位置，兩個油泵都沒有失速。

3）安全閥：先導式結構，2臺，與主液壓泵出口處的設備分開。設置系統壓力以避免系統過載，維護系統和組件安全。

溢流閥結構原理：由先導閥和主滑閥組成。先導閥部分包括閥體，滑閥，調壓彈簧等部件。主閥芯有一個小孔a，使得入口壓力油可以進入滑閥B的上腔。當錐閥上的液壓低于拉簧的預載荷時，先導閥提升閥是在春天的力量。效果已關閉。由于閥體內沒有油的移動，所以滑閥的上下油室的油壓是平坦的。因此，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限處位置。溢流閥的入口和出口被滑閥阻塞，溢流閥不溢流;當作用在錐閥上的液壓增加到與溢流閥入口壓力增加相應的彈簧力時，錐閥頂開，滑閥B上腔內的油流入油中閥的出口通過回油口b和滑閥的中心孔溢出回油箱。此時，溢流閥入油口的壓力油通過孔a。 ，由于通過孔a的油的壓力損失，到B腔為止，因此B腔壓力低于入口壓力，上下滑閥之間的壓力差。因此，上下壓頭之間的壓差影響彈簧力，滑閥本身的重量和摩擦力向上移動，打開溢流閥的進口和回油口，油流回油箱，滑塊閥門開啟，液體動力為：入口P壓力的影響繼續上升，滑閥繼續向上移動。當滑閥的力在一定方向上平衡時，溢流閥的入口壓力穩定在一定值。這個值被稱為溢流閥的設定壓力。 。

4）吸油過濾器：箱外自密封結構，設備位于液壓油箱側面，吸油管浸在油箱液面下，過濾器濾頭暴露在外油箱;有自密封閥，旁通閥，過濾器污染輪詢設備等設備。更換或清洗濾芯時，可在箱外進行打開，設備方便;該信號為了控制電磁鐵的斷電，確保先導閥和上缸換向閥都處于中間位置，從而使液壓機在力的作用下完成連續工作。

 

   從液壓機滑塊的工作原理來看，不難看出液壓機制造過程中復雜而高質量的技術要求。 因此，許多業內人士都認為液壓機的價格和質量與質量成正比。 當然，這不是不合理的。 因此，購買液壓機。 時間應該從質量開始，不僅要注意價格，而且還要從液壓機的滑塊性能來判斷液壓機的質量。